Gautam Adani punta l’Italia: aeroporto di Catania e rigassificatore di Rovigo nel mirino

Gautam Adani punta l’Italia: aeroporto di Catania e rigassificatore di Rovigo nel mirino

Non crederete ai vostri occhi: nel cuore di un deserto indiano si trova un campo di pannelli e turbine così vasto che dicono si veda dallo spazio. Dietro quell’opera titanica c’è un impero che tocca porti, aeroporti, centrali a carbone e ora punta a diventare leader mondiale delle rinnovabili. Questa è la storia di Adani, l’uomo e il gruppo che stanno ridisegnando l’economia energetica dell’India e cercando di allargare i loro interessi fino in Europa.

Un “deserto che produce energia”: il parco di Khavda

Khavda sorge vicino al confine con il Pakistan e si estende su un’area desertica enorme — raccontano che sia visibile dallo spazio. L’impianto combina fotovoltaico, eolico e grandi sistemi di accumulo e oggi fornisce elettricità pari al 2% del fabbisogno nazionale. Il piano di sviluppo è ambizioso: entro il 2030 la capacità sarà triplicata, con circa 60 milioni di pannelli solari e 770 turbine eoliche in funzione.

L’impianto è descritto come un tassello fondamentale nella strategia indiana per ridurre la dipendenza dagli idrocarburi importati ed elettrificare settori chiave dell’economia.

Parco solare ed eolico nel deserto vicino al confine
Il vasto parco di Khavda combina solare, eolico e stoccaggio in un’area desertica.

La galassia Adani: numeri e asset strategici

Il gruppo fondato alla fine degli anni Ottanta è diventato un conglomerato che copre settori chiave delle infrastrutture e dell’energia. Alcuni dati essenziali:
– Fondazione: 1988.
– Società quotate controllate: 13, con capitalizzazione complessiva attorno ai 180 miliardi.
– Patrimonio del fondatore Gautam Adani: circa 112 miliardi (è l’uomo più ricco d’India e d’Asia).
– Infrastrutture gestite: 8 aeroporti, 14 porti, circa 7.200 km di strade.
– Quota del traffico merci nazionale gestita: circa un terzo.

Questi numeri spiegano perché Adani non sia solo un operatore industriale, ma un attore centrale per la logistica e l’energia del subcontinente.

Dalla dipendenza dal carbone alla transizione

Il gruppo ha ancora una forte impronta nelle fonti tradizionali: è il maggior importatore di carbone per l’India — materiale che copre oltre il 70% dell’energia termica del paese — gestisce una rete elettrica privata e possiede diverse centrali termoelettriche. I dirigenti del gruppo sottolineano che per lo sviluppo economico dell’India è essenziale garantire fonti energetiche sicure, affidabili e a costi accessibili; per questo motivo il paese non può oggi permettersi certi prezzi del gas naturale liquefatto.

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Tuttavia, la strategia è in evoluzione: Adani si è trasformata in uno dei principali operatori di rinnovabili dell’Asia meridionale, puntando su solare, eolico e in prospettiva anche sul nucleare come alternative “autarchiche” e meno costose per sostenere la crescita entro il 2047.

Perché la transizione conta per l’India

Il consumo energetico pro capite del paese è ancora molto basso: circa un quinto di quello europeo e un decimo di quello statunitense. Per far crescere il tenore di vita senza far collassare il clima globale, la strada indicata dai responsabili di Adani è l’elettrificazione dell’economia e l’espansione massiccia delle rinnovabili.

Le origini portuali: come è nato il cuore logistico

La trasformazione industriale del gruppo prese slancio dal porto di Mundra, a circa 120 km a sud di Khavda. Negli anni Novanta era solo un piccolo molo; dopo il 1994, grazie all’investimento di Gautam Adani, si è sviluppato fino a diventare il primo porto merci dell’India. Nella stessa area sono nate fabbriche per la produzione di celle solari e pale eoliche di grandi dimensioni, rafforzando la catena produttiva locale.

Vista di un grande porto commerciale con gru e container
Il porto di Mundra è stato il nucleo da cui è partita l’espansione logistica del gruppo.

Politica, affari e sospetti: la vicinanza a Modi

La crescita del porto e gli incentivi fiscali ottenuti dall’area — legati al regime di Zona Economica Speciale — avvennero quando Narendra Modi guidava il Gujarat. Nel tempo i percorsi politici del leader del Bjp e quelli imprenditoriali di Adani si sono intrecciati: nel 2002 Adani e altri imprenditori formarono il Resurgent Group of Gujarat per promuovere l’immagine dello Stato dopo i tragici eventi che ne avevano segnato la reputazione. Nel 2014, al momento dell’insediamento di Modi come primo ministro, il premier atterrò a Delhi su un jet collegato al gruppo.

Accuse, acquisizioni mediatiche e difese

Queste relazioni hanno alimentato sospetti di favoritismi: critici parlano di appalti e privatizzazioni che avrebbero avvantaggiato il gruppo. Nel 2022 Adani ha acquisito NDTV, una delle principali emittenti d’informazione indiane, fino ad allora spesso critica verso il governo, una mossa che ha intensificato il dibattito. Entrambe le parti — il primo ministro e Adani — hanno sempre respinto le accuse, sostenendo la correttezza delle procedure.

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Hindenburg: lo scossone finanziario e la risposta legale

Nel gennaio 2023 il fondo attivista statunitense Hindenburg pubblicò accuse gravi, sostenendo che membri della famiglia Adani avessero gonfiato il valore delle azioni attraverso pratiche irregolari. In pochi giorni la capitalizzazione delle società quotate del gruppo perse circa 180 miliardi. Adani respinse con forza le accuse; successivamente l’autorità di borsa indiana ha criticato Hindenburg, accusandolo di pratiche sleali mirate a trarre vantaggio dal calo dei titoli.

Questo episodio ha danneggiato la reputazione internazionale del gruppo e per un periodo ne ha rallentato l’espansione estera.

Sguardo oltre l’oceano: la campagna europea

Dopo la fase critica, Adani è tornata a guardare all’estero. L’accordo commerciale tra Ue e India firmato a maggio ha accelerato l’interesse del gruppo verso il Vecchio Continente. Tra le mosse più rilevanti:
– Acquisto per 2,6 miliardi dell’olandese Evos, secondo operatore europeo nello stoccaggio di liquidi (452 serbatoi).
– Offerte per partecipare alla privatizzazione dell’aeroporto di Catania.
– Interessi verso quote in società infrastrutturali come Vtti, che controllano asset strategici come il rigassificatore di Rovigo (di cui Vtti detiene il 70%).

Un’offerta di partnership alle aziende europee

Adani punta a costruire alleanze tecnologiche con gruppi europei: chiede know-how e offre la possibilità di produrre in India a costi contenuti, sfruttando il mercato interno potenziale (1,5 miliardi di consumatori). La proposta è articolata in termini concreti:
– cosa chiede Adani: tecnologie e competenze industriali;
– cosa offre: capacità produttiva su larga scala in India e accesso a costi di produzione più bassi;
– obiettivo strategico: accelerare la modernizzazione del parco energetico indiano senza importare tutta la tecnologia dall’estero.

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Manager del gruppo negano che la strategia somigli alla penetrazione commerciale cinese: secondo loro l’India è concentrata sul mercato interno e non mira a sovrastare i produttori europei sul piano dell’export. Resta però aperta la domanda — e il dibattito tra imprese europee — se l’offerta sia abbastanza convincente da instaurare collaborazioni su larga scala.

Prospettive e punti chiave da ricordare

– Khavda: parco rinnovabile gigantesco, visibile dallo spazio, 2% del fabbisogno nazionale oggi, capacità prevista triplicare entro il 2030.
– Adani: conglomerato nato nel 1988, 13 società quotate, capitale di mercato totale intorno ai 180 miliardi, Gautam Adani tra i più ricchi del mondo.
– Infrastrutture: controllo su porti, aeroporti e una parte consistente del flusso merci indiano.
– Energia: principale importatore di carbone per l’India, ma anche primo operatore di rinnovabili nel subcontinente.
– Controversie: rapporti stretti con la politica locale, acquisizione di media, accuse di clientelismo; shock finanziario provocato dall’accusa Hindenburg e successiva decisione dell’autorità di Borsa indiana.
– Internazionalizzazione: acquisti in Europa (Evos), interesse per aeroporti e infrastrutture energetiche, offerta di partnership tecnologiche alle imprese europee.

(Le informazioni riportate riflettono i fatti e le cifre citate nelle fonti e non rappresentano un giudizio o una posizione personale.)

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